ბრიუსელმა მიზნად ავტომობილების მსგავსი “გამწვანება” გამონაბოლქვის მკვეთრი შემცირებისა და ეკოლოგიური ფონის გაუმჯობესებისთვის დაისახა.
თუმცა რამდენიმე წელიწადში ამ მიზნის მისაღწევად საჭიროა მრეწველობის და კომერციის მიმართულებით სერიოზული გარღვევა.
ამ ეტაპზე არსებული ფასების მიხედვით, ერთი კონკრეტული მანქანის მოდელი, რომელიც სრულად ელექტროა, შიდა წვის ძრავის მქონე იმავე მოდელთან შედარებით 20-30%-ით ძვირადღირებულია.
ამასთან, ისიც აღსანიშნავია, რომ საშუალო გათვლებით, ელექტრომობილი 100 კილომეტრზე 5 ევროს მოიხმარს, საწვავზე დამოკიდებული იდენტური მოდელი კი 10 ევროს.
კიდევ ერთი პრობლემური საკითხი, რაც ევროკავშირს საწვავზე მომუშავე მანქანების სრულად ელექტრომობილებით ჩანაცვლებისას გაუჩნდება, არის დამტენი სადგურების ქსელის შესაბამისი გამართვა. მეტ-ნაკლებად გამართულია სისტემა ამ კუთხით ისეთ ქვეყნებში, როგორებიცაა გერმანია, საფრანგეთი და ნიდერლანდები.
მსგავსი სტატიები:
ექსკლუზივი: ოზურგეთში სკოლის დირექტორმა რომელიც “ოცნების” შტაბის ხელმძღვანელიცაა, მოსწავლე სცემა
“ორგანიზება გაუწიეთ პროტესტს”- გიორგი რურუა ემიგრანტებს მიმართავს
რას ყიდულლობენ ადამიანები პანდემიის დროს
“გახარიას ჰგონია, რომ სახელმწიფოა? სახელმწიფო არის ხალხი”
ასეთი დასაწყისით წარმატებული ვერავინ იქნება- კობახიძე გახარიაზე
“ქვეყანაში სახელმწიფოებრიობის კრიზისია”
რუსეთში კორონავირუსით ინფიცირებისა და გარდაცვალების რეკორდულად მაღალი დღიური რაოდენობა დაფიქსირდა
“გურული უკიდურესად შთამბეჭდავია, აქვს ბრწყინვალე თვისებები”